Katerangan Produk
Tambang pasisiantingal rims dipaké dina kandaraan pertambangan atawa alat-alat pertambangan, porsi salaku komponén kritis pikeun mastikeun operasi mesin pertambangan.
- Peran Fungsional:Pelek pertambangan utamina nyambungkeun ban ka as, nanggung beurat kendaraan pertambangan, ngirimkeun torsi drive sareng torsi ngerem antara taneuh, ban, sareng hub, sareng mastikeun operasi kendaraan anu stabil.
- Desain Struktural:rims pertambangan ilaharna Fitur desain struktural kompléks. Konfigurasi ieu ningkatkeun-kapasitas sareng stabilitas beban bari ngagampangkeun pamasangan sareng cabut ban.
- Pilihan Bahan:Pikeun nahan lingkungan pertambangan anu parah, pasisian pertambangan sering didamel tina -kakuatan luhur, tahan aus-, sareng bahan tahan korosi -sapertos baja tuang. Perlakuan permukaan sapertos nyemprot sareng elektroplating diterapkeun pikeun ningkatkeun daya tahan sareng résistansi abrasion.
- Spésifikasi sareng Dimensi:rims pertambangan datangna dina rupa-rupa spésifikasi pikeun minuhan sarat rupa-rupa kandaraan pertambangan jeung alat. Contona, pasisian 19.50-49/4.0 mangrupa struktur lima lembar dirancang pikeun ban tubeless, ilahar dipaké dina pertambangan dump trucks.
Tambang rims mangrupakeun komponén kritis mastikeun operasi dipercaya tina kandaraan pertambangan. Kinerjana langsung mangaruhan efisiensi sareng kasalametan operasi pertambangan.
Naon Beda Antara Rims Pertambangan sareng Rims Standar?
| Babandingan Dimensi | Pertambangan kabayang Rims | Biasa roda Rims |
|---|---|---|
| Tujuan Desain | Tahan beban beurat ekstrim, résistansi dampak, résistansi ngagem | Hampang, konsumsi énérgi rendah, diadaptasi kana kaayaan jalan sapopoé |
| Kapasitas beban roda-tunggal | 10-50 ton | 0,5-5 ton |
| Tipe Struktur | Multi{0}}tipe sapotong (utamana tipe 5 sapotong) | Hiji-tipe sapotong / Dua{1}}tipe sapotong |
| Bahan Utama | Baja tuang -luhureun, baja tempa | Alumunium alloy (pikeun mobil penumpang), low-baja karbon (pikeun treuk) |
| Ban cocog | Ban rékayasa pertambangan raksasa (diaméterna langkung ti 2 méter) | Ban kendaraan sipil biasa (diaméterna 0,6-1,5 méter) |
| Service Kahirupan | 5-8 taun | 3-6 taun |
| Konci Inti | Awét, beurat-beban-beban, kasar | Enteng, efisien, ekonomis |
1. Tujuan Desain Inti
Beda dasarna aya dina tujuan desainna.
Tambang pasisiandirancang pikeun tahan beban beurat ekstrim sareng lingkungan anu kasar. Kandaraan pertambangan mawa beban mimitian ti puluhan nepi ka ratusan ton per lalampahan, remen ngaliwatan rupa bumi bumpy sarta tumpukan gravel. Ku kituna, rims kudu prioritas kakuatan tinggi, résistansi deformasi tinggi, sarta durability luar biasa.
rims konvensionalfokus kana konstruksi lightweight, konsumsi énergi low, sarta suitability pikeun kaayaan jalan sapopoé. Mobil panumpang sareng treuk standar biasana mawa beban antara 1-10 ton, utamina dina jalan raya anu mulus. Pelek ieu kedah nyaimbangkeun efisiensi bahan bakar sareng kanyamanan nyetir, ngajantenkeun desain anu hampang janten prioritas.
2. Kapasitas beban
Kapasitas beban ngagambarkeun bédana paling atra antara dua.
Tambang pasisianmawa beban dipeunteun pisan tinggi, kalawan pasisian tunggal ngarojong 10-50 ton. ketebalan témbok pasisian bisa ngahontal 3-5 kali rims baku. Contona, bari rims treuk baku boga ketebalan témbok sabudeureun 5-8mm, rims pertambangan mindeng ngaleuwihan 15mm. Salaku tambahan, sambungan antara pasisian sareng as dikuatkeun nalika ngarancang, sapertos baut anu langkung kandel sareng ningkat ketebalan flange.
rims konvensionalgaduh kapasitas beban dipeunteun handap. rims kandaraan panumpang ilaharna nanganan 0,5-1,5 ton per roda, bari rims treuk baku nanganan kira 2-5 ton per roda. Desain struktur rims ieu dumasar kana minuhan sarat beban sapopoé.
3. Desain Struktural
Pikeun nampung karakteristik beban anu béda-béda dina lingkungan operasi anu béda, desain struktural komponén ieu béda sacara signifikan.
Tambang pasisianutamana ciri multi-desain modular, jeung lima{1}}rims jadi konfigurasi paling umum. Salila operasi pertambangan, rims rawan tabrakan tina fragmen batu leupas. Desain multi-sapotong nyegah dampak lokal ngabalukarkeun gagalna struktural lengkep. Dibikeun ukuran badag sarta beurat beurat ban pertambangan, struktur pamisah ngamungkinkeun ngagantian ban tanpa disassembling sakabéh pasisian, simplifying pangropéa. Sajaba ti éta, pasisian pertambangan ngasupkeun tulang rusuk tulangan atawa bagian kandel dina -wewengkon maké luhur pikeun manjangkeun umur layanan.
rims konvensionalbiasana ngagunakeun hiji-sapotong atawa dua{1}}konstruksi. Kandaraan panumpang biasana ngagunakeun hiji-pelek alloy aluminium, sedengkeun treuk standar biasana nganggo dua-pelek baja. Pelek hiji-sapotong nawiskeun pajeulitna manufaktur anu langkung handap, biaya anu tiasa dikontrol, sareng sipat sealing anu unggul. Parobahan ban rutin teu merlukeun disassembly kompléks, sangkan pangropéa efisien nu aligns kalawan syarat kandaraan jalan raya.
Anyang Wanyun Automotive Parts Co., Ltd. ngahususkeun dina panalungtikan, pamekaran, sareng manufaktur roda khusus, kalayan kapasitas produksi taunan 300,000 rims sareng 200,000 spokes, rims, sareng cingcin penahan. Upami anjeun resep ngagaleuh -pelek roda jalan raya, mangga ngahubungi kami ku ngaklik tombol di handap.